Questa è la scoperta di BJ Habibie, che è riconosciuto in tutto il mondo, rende orgogliosa l'Indonesia!

La triste notizia sta avvolgendo il popolo indonesiano. Il 3 ° presidente, BJ Habibie, ha appena respirato il suo ultimo. Questa è la sua scoperta che è riconosciuta in tutto il mondo!

L'Indonesia è in lutto. Uno dei migliori figli della nazione e il 3 ° presidente, BJ Habibie , hanno appena respirato il suo ultimo ieri (9/11).

Prima di morire, la sua famiglia stretta si era radunata all'ospedale militare di Gatot Soebroto, dove era in cura.

Per commemorarlo, questa volta Jaka fornirà un elenco delle invenzioni di BJ Habibie che sono riconosciute dal mondo e rendono orgogliosi tutti gli indonesiani!

  • Vetro Gatot N250
  • Aereo R80
  • Altre scoperte . .
  • L'invenzione di BJ Habibie è riconosciuta dal mondo

    Prof. Dr. Ing. H. Bacharuddin Jusuf Habibie, FREng è nato a Parepare, nel Sud Sulawesi, il 25 giugno 1936.

    È famoso come un genio. Dopo essersi diplomato al Bandung Institute of Technology, ha continuato i suoi studi di ingegneria aeronautica specializzandosi nella costruzione di aeromobili, in Germania.

    Dopo aver lavorato in Germania per diversi mesi a Messerschmitt-Bolkow-Blohm, è tornato in Indonesia su richiesta dell'allora presidente indonesiano, Suharto.

    Nel 1978 è diventato Ministro di Ricerca e Tecnologia dal 1978 al 1998. Successivamente è diventato Vice Presidente e nello stesso anno è diventato Presidente, ovvero il 1998.

    Durante il suo periodo come ministro, Habibie si è concentrato sulle industrie strategiche di proprietà di PT. IPTN, PINDAD, a PT. AMICO

    Durante la sua vita, Habibie ha contribuito molte cose in Indonesia per renderci orgogliosi. Segnalazione da varie fonti nazionali, ecco la lista!

    1. La teoria di Habibie

    Fonte foto: Indonesia Inside

    Habibie ha guadagnato il soprannome Mr. Crack a causa della scoperta della sua importanza nel mondo dell'aviazione. La scoperta fu chiamata Habibie Theory o Crack Progression Theory .

    Questa teoria è stata ispirata dal numero di incidenti aerei negli anni '60 perché non c'erano strumenti o teorie per rilevare le crepe sugli aerei.

    Gli ingegneri aumentano anche il livello di sicurezza aggiungendo forza costruttiva. Tuttavia, questo metodo rende l'aereo più pesante e più difficile da manovrare.

    In poche parole, questa teoria spiega il punto di partenza delle crepe nelle ali e nella fusoliera, aumentando così il rischio di incidenti aerei quando è in volo.

    Queste crepe di solito si verificano principalmente nella connessione tra la fusoliera e le ali del velivolo, nonché nella culla del motore.

    Poiché spesso subisce continue scosse durante il decollo o l'atterraggio, compaiono delle crepe che possono diffondersi e far sì che l'aereo non riesca a volare.

    Con questa teoria, Habibie è riuscita a calcolare la posizione e le dimensioni delle fessurazioni nella costruzione di aeromobili in modo molto dettagliato a livello atomico.

    Inoltre, il Peso a vuoto operativo (peso dell'aeromobile senza passeggeri e carburante) può essere più leggero di circa il 10%.

    Quando Habibie si è infiltrato in materiale di tipo composito, il peso ridotto potrebbe raggiungere un peso inferiore del 25%.

    Ad oggi, ci sono ancora molti che applicano questa teoria in modo che l'aeromobile sia più leggero e possa essere più flessibile nelle manovre.

    2. Vetro Gatot N250

    Fonte foto: Argomenti principali

    Una delle eredità di Habibie che è fenomenale è ovviamente l' aereo Gatot Kaca N250 che è il primo aereo realizzato in Indonesia.

    Dura circa 5 anni, questo velivolo è stato progettato in modo tale da non subire un eccessivo scuotimento del rollio olandese.

    Inoltre, anche la tecnologia applicata da questo aereo è piuttosto sofisticata. N250 è l'unico velivolo a turbopop dotato di fly by wire.

    L'aereo Gatot Kaca era volato il 10 agosto 1995 trasportando circa 50 passeggeri.

    Questo aereo ha quasi ottenuto la certificazione dall'Automated Flight Following (AFF). Sfortunatamente, la crisi monetaria verificatasi tra il 1996 e il 1998 deve fermare il sogno di Habibi.

    Inoltre, esiste una condizione proposta dall'International Monetary Fund (FMI) che richiede la sospensione del progetto dell'aeromobile per ottenere aiuto da loro.

    Pertanto, è il sogno di Habibie che l'N250 va in onda per collegare l'isola alla terraferma.

    3. Aerei R80

    Fonte foto: YouTube

    Fracassato dalla crisi monetaria e l'FMI non ha fatto arrendere Habibie. Ha continuato a cercare di raggiungere i suoi obiettivi progettando aerei RAI R80 .

    Ha progettato l'aereo con il figlio maggiore, Ilham Akbar Habibir . Successivamente, l'aereo avrà una capacità da 80 a 92 persone.

    Per realizzare questo sogno, è stato istituito PT Regio Aviasi Industri . L'aereo R80 stesso è stato lanciato sul mercato nel 2012 e ha volato per la prima volta nel 2017.

    Ora l'aereo è entrato in un processo di progettazione avanzata. Questo velivolo è stato anche dotato della tecnologia fly by wire e si dice che sia efficiente dal punto di vista dei consumi.

    Sfortunatamente, ha dovuto lasciare tutti noi prima che questo aereo fosse prodotto in serie e utilizzato per collegarsi tra le isole dell'Indonesia.

    Altre scoperte . .

    Fonte foto: Pinterest

    Oltre ai tre punti menzionati da Jaka, Habibie ha anche realizzato un prototipo di aereo DO-31 acquistato dalla NASA a scopo di esplorazione dello spazio.

    La specialità di questo aereo è la sua capacità di effettuare decolli e atterraggi verticali.

    Inoltre, ci sono ancora molti progetti di aeromobili a cui Habibie ha partecipato al progetto, tra cui:

    • Aerei da trasporto militari TRANSALL C-130

    • Hansa Jet 320

    • Airbus A-300

    • NC 235

    • Elicottero BO-105

    • Aerei da combattimento multi-ruolo (MRCA)

    Il nome di BJ Habibie sarà sempre ricordato da tutti, compreso il mondo dell'aviazione internazionale. Le sue opere saranno sempre eterne e diventeranno una guida per molti attivisti nel mondo dell'aviazione.

    Molte compagnie aeree che riconoscono i loro nomi. Chiamalo The US Academy of Engineering (Stati Uniti) e The Royal Aeronautical Society London (Regno Unito).

    Spero che sia in grado di ispirare più giovani indonesiani ad avere successo con un duro lavoro come lui.

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